回首2019年的中国车市，不得不感慨，尽管整个行业普遍遭遇销量失速，但依旧没有阻止少数车企的逆流而上。而这其中，日系阵营的表现无疑分外亮眼。
尽管2019年的终端销量还未一一公布，但从1－11月的销量总量来看，丰田和本田犹如一匹黑马一般，紧随大众之后，位列榜单的第二、三名。
众所周知，市场退潮之后，更考验一个品牌的产品力，而整个日系阵营的逆流而上，更是如此。思域、卡罗拉、cr－v等车型月月过2万的惊人销量，便是不二的佐证。
在更多人看来，此时此刻，日系车的正式回归，离不开其早年对于市场的预判，尤其是在中级轿车市场的布局，更是展现出了日本本土车企对于年轻消费者的深度洞察。
而这也不禁让我们对于2019年日本本土的老牌年度车奖项——日本年度风云车大赏充满了兴趣，希望能够从日本媒体的口中，听听今年日系重磅车型的真实实力，也为中国消费者提供一定有益的购买决策。
堪称日本版沃德十佳
不得不说，当下不仅仅车型之间同质性严重，即便是年终的年度车评选也是大同小异。这也让我们决定远眺一下，来一起听听日本本土媒体的真知灼见。
“日本年度风云车大赏”（jcoty，japan car of the year）尽管在国内市场传播度不高，但却在日本本土拥有40年历史，算是为数不多的能够和沃德十佳评选相提并论的汽车圈评选。
与所有评选类似，年度风云车型的提名车型需要从2018年11月1日至2019年10月31日开始计算，新车年销量必须超过500辆，最后在前10名车型入围榜单后，由60位陪审员（其中包括赛车手、专业车评、oem高管以及具有影响力的出版刊物代表）评选得出年度风云车型。
不过和往年截然不同，在日本媒体眼里，今年的日本车企算是一洗雪耻，终结了沃尔沃连续两年夺得头牌的耻辱。在今年的“日本年度风云车大赏”中，丰田rav4最终捧得了奖杯。
除此之外，同样值得我们细品的还有一同入选的10款终极入围车型。除去6款车型出自日本本土的车型之外，今年榜单中还有4款车型来自不同国家，包括宝马3系、奔驰a级等。
下面，我们来看看这次上榜的top10年度车。
丰田rav4
此次摘得2019日本年度车风云车桂冠的丰田rav4，对于国内消费者并不陌生。在都市suv市场中，rav4和cr－v几乎齐名。在国内市场中，随着cr－v的换代，rav4在2019年也终于迎来了全新换代。
和上一代车型相比，最直观的变化，无疑是造型视觉感更为阳刚。而在日本媒体看来，全新一代rav4最大的改变则是全新底盘的运用，同时，4wd系统加持下，让rav4具有三种驾驶模式类型，兼具一定的舒适性和高通过性。
马自达3
在全新一代马自达3上，魂动设计在全面升级之下，宛如一台艺术品。尽管国内市场剔除了两厢车型，但精致的设计依旧圈粉无数，尤其是一句次世代马自达3，更是让人浮想联翩。
在日本媒体看来，全新一代马自达3最大的亮点，无疑是压燃发动机的引入。尽管这款发动机并未出现在国产车型上，但现实意义却无可厚非，取消了传统火花塞点燃的压燃发动机，在能耗上的提升立竿见影。
宝马3系
全新一代宝马3系成功在中国市场发布。轴距进一步加持的全新车型，也被消费者诟病缺乏了历代3系的运动精髓。但无可厚非的是，长轴距也更符合大多数中国消费者的用车需求。
在日本本土，宝马的号召力不低，为了凸显身份，人们以驾驶右舵的进口宝马为骄傲。除此之外，对于宝马的操控，日本消费者一直赞不绝口。相较于国产版本的加持，此次引进日本的则是标准轴距版，此次入围算是实至名归。
丰田卡罗拉
在国内，采用全新tnga架构的卡罗拉正式发布。较上一代车型，运动属性标签在新卡罗拉上的表现更明显。除此之外，双擎车型的引入，也确保了卡罗拉在同级车型中的超然地位。
而在日本媒体看来，全球畅销车型卡罗拉的蜕变，似乎看到了一丝ae86的影子。
捷豹i－pace
尽管在日本本土混动车型的接受程度最高，但人们对于纯进口新能源车型依旧充满尝鲜的乐趣。作为捷豹首款纯电动车型的捷豹i－pace，不仅造型极具科幻色彩，性能表现更是让人称道。
在日本媒体看来，捷豹i－pace的诞生彻底打破了特斯拉一家独大的局面。
jeep牧马人
新一代的jeep牧马人，较上一代车型在智能科技配置以及内饰做工上有了立竿见影的提升，同时却保留了历代车型的阳刚形象。可以说，完美地达到了保留精华去其糟粕。
值得一提的是，新一代牧马人首次引入了涡轮增压2．0l发动机，在动力表现上较为强劲，最大功率266马力，最大扭矩400牛·米。在保障越野性能的同时，燃油经济性得到极大改善。在日本媒体眼中，当下的全新牧马人完美兼容了城市路况出行。
奔驰a级
作为奔驰最为入门级的轿车，奔驰a级所要直面的，则是宝马1系、奥迪a3等车型的挑战。而对于奔驰a级而言，颜值依旧是其在细分市场取胜的不二法宝，依托时尚优雅的造型和复刻s级的内饰，奔驰a级深受年轻消费群体的喜爱，算是彰显小资生活的利器。
在日本媒体眼中，除去高颜值之外，那台在国内市场备受争议的1．3t发动机，竟然成为了最大的产品亮点，在日本消费者看来，高效省油才是王道。
除了以上七款入围车型之外，剩下的三款车型均为日本本土发售的k－car，所以就不再此一一解读。
总结
在国内媒体看来，过去的2019年无疑是属于日系车，爆款车型接二连三的上市，让人应接不暇。这也不禁让我们心生好奇，日本媒体在面对如此之多优异的产品又该如何抉择。最终的结果是，丰田rav4夺得桂冠，其背后所映射出的道理，值得细品。
众所周知，曾经的纯正硬派suv都在去越野化，比如路虎发现5取消了非承载式车身，越发向都市suv靠近。而身为都市suv鼻祖的丰田rav4，在历经改款之后，不仅造型越发硬派，四驱系统也成为最大的卖点。
以上的一切都在阐述一个客观事实，当下力求颠覆人们固有认知的，不仅仅是丰田，包括整个日系车阵营，唯有颠覆才能去同质化。包括曾经以小众自居的马自达，也开始走起豪华车路线了。你品，你细细的品。
