在以下条件下运行附加监控程序：
● 次运行常规监控程序的结果超标
● 发动机转速范围在-1500 rpm 6 缸发动机1500 rpm 4 缸发动机
● 进入排气系统的nox（nox in）估算值在800 to 1800 ppm， 这就意味着发动机在有一定负荷的运转条件下计量泵在喷射计量状态
● nox 传感器读值稳定
● 在以上条件满足后，系统将监测nox值15秒钟然后给出一个读数平均值，接下来命令计量泵停止工作，然后再监测20秒后给出另一个读值平均值。将两次取得的读值平均值进行比，如果超过设定的阈值，将确认nox超标。
● 如果在运行监控程序时上述的条件一旦不满足将退出附加监控程序，然后等条件再一次满足后重新执行附加监控。
● 一旦附加监控程序完成，ecu将对两组数据进行比较：如果两组数据差值过小，监测器会
● 记录一次错误，如果连续两次差值过小，故障代码将被记录，mil灯将被点亮。如果前后两次取样差值大于预设值，监控通过
注意
只有在常规监控程序超差后才会执行附加监控程序。如果常规监控合格将不执行附加监控程序。
要想清除降扭的影响，监控程序必须运行，且结果必须达标。
百分比负荷与喷射量及催化器前氮氧化物值之间的关系如下：
● 负荷大于50%时喷射量超过：800ml/h 6缸发动机，600ml/h 4缸发动机；
● 6缸发动机负荷大于60%、4缸发动机负荷大于45%时，催化器前氮氧化物值将超过800ppm.
伴随着國家对环境保护愈来愈高度重视，柴油汽车排污政策法规逐步严苛，国四以?的车子提升?scr后处理工艺系统软件，氮氧传感器?scr后处理工艺系统软件中的构件之一，在柴油发动机运作全过程中检查发动机排气管中废气的氮氧浓度值，检查氮氧排污?否考虑进攻犯规规定范围之内。氮氧传感器总程分成：氮氧摄像头、整车线束、操纵模块。氮氧传感器总变成一体式，一切一个分构件都不可以独立拆换。氮氧传感器工作中全过程氮氧传感器关键元器件孔的zro2氧化锆陶瓷管，它?一种固体电解质溶液，两边面各自煅烧孔铂（pt）电极。在加温到一定温度?，因为两边吸氧浓度不一样，氧化锆会造成放热反应，电极两边造成正电荷挪动，挪动的正电荷造成电流量，依据造成电流量的大?体现出氮氧的浓度值不一样，将氮氧的浓度值根据can通信意见反馈给ecu或dcu。维护作用：由于氮氧传感器自身电极工作中时就必须较高的温度才可以开展，氮氧传感器內部有瓷器构造。瓷器在高温情况不可以遇到水的，5wk96765 氮氧传感器 方4插批发，碰到水后，非常容易热涨冷缩造成瓷器裂开，因此氮氧传感器会设定一个维护作用，这一作用的功效就?在检查排汽管温度超过预设值后再等候一段时间。ecu或dcu觉得在那么高温情况?，即使氮氧传感器?有水也会被高温的有机废气烘干。1.点火开关开启后，氮氧传感器（nox）将加温到100℃，以后等候ecu或dcu传出“”温度数据信号，当氮氧传感器接受到ecu或dcu命令后，传感器将自主加温到一定温度（若为800℃）。留意：这时传感器摄像头不能触碰到水，不然将会造成传感器损?。
氮氧传感器坐落于汽车排汽管的催化器后端开发，由瓷器摄像头、电缆线和解决集成ic控制板构成，根据can（controllerareanetwork，即控制板局域网络）通信和ecu（electroniccontrolunit，即电子器件操纵模块）通信联接，适用于、迅速地测量发动机废气中的氮氧浓度，以考虑发动机后处理系统软件反馈控制的必须及obd（on-boarddiagnostic）车截检测系统的必须。氮氧传感器关键元器件就是说瓷器，在加温到一定水平下，两边氧浓度的不一样会造成氢氧化物造成放热反应，进而产生正电荷挪动并造成电流量，终将氮氧浓度反映给电脑上。氮氧传感器是监控器后处理一个控制器，决策了其在汽车中的关键功效，因为发动机然料点燃及汽车尾气的温度较高，规定控制器能在高溫下工作中，氮氧传感器的工作中温度可超过900℃。除此之外，氮氧传感器的常见故障会造成汽车驱动力降低，耗油量升高，乃至阻塞起烟系统软件，因而，规定应用更高导热系数、更佳热管散热，更高可靠性的板材。
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